The Greatest Guide To aig malaysia motor insurance



Siang Pak Imam dan salam kenal , Pak saya mau menanyakan polis marine cargo ICC”A” like, warehouse to warehouse dimana ada tambahan klausula hid problems dan ada excluding loss or injury arising from rust, oxidation dent, bend. breakage /chipped , other than caused by ICC”C” perils..

Saya punya MOP pada salah satu perusahaan asuransi “X”. Pada MOP dikatakan mengenai periode asuransi yang usually open, yaitu “Usually open for comprehensive amount of money i.

saya seorang advertising di sebuah asuransi ternama di indonesia, saya ingin mengetahui bagaimana caranya memasarkan asuransi cargo pak ?

Oiya pak Imam, satu hal lagi pak. Dimana saya bisa obtain wording/klausula untuk land tansit include A & B (yg bilingual kalo ada pak)? Terima kasih

Mohon konfirmasi terkait siapa seharusnya yang menerbitkan sertifikat jaminan atas usia kapal untuk import ? apakah Seller ataukah Delivery Comapanay, mengingat Provider kami keberatan jika kami minta diterbitkan oleh Sipping Organization dengan pertimbangan waktu dan biaya.

Saya sudah beberapa kali melakukan pengiriman alat berat sendiri ke lokasi tambang dengan menggunakan kapal LCT. Selama ini selalu saya cover dengan asuransi Marine Cargo ICC “A” dengan premi 0,fifteen%.

Perlu kami tanya apakah barang yang diterima digudang ternyata ada yang pecah tanpa sebab dapat diganti klaimnnya ? Terima kasih infonya.

Dalam praktek adalah biasa untuk menjamin “everyday decline in weigh or quantity” (tentu dengan pertimbangan volume of company). Namun dengan “Deductible : Nil” is extremely stupid

apabila ada klaim a fantastic read Marine kargo yang mengangkut Batubara dengan menggunakan ICC A. ia mengajukan Klaim. namun pada saat penutupan batubara yang diasuransikan sebesar 6200 kkal,dan pada saat pengajuan klaim batubara tsb menjadi 6100 kkal. itu bagaimana ya Pak?

IMAM MUSJAB: untuk kasus seperti ini biasanya kami pake wordings: PSKBI dengan “price maritime cargo”

IMAM MUSJAB : Jika premi yang dibayar (sudah termasuk dari perhitungan gain), maka klaim dibayar juga sama (termasuk perhitungan profitnya) – karena pada dasarnya marine cargo insurance is agreed value

apakah pihak ekspedisi / pihak pelayaran akan bayar?? kalo mereka punya asuransi FFL atau P&I pastinya mereka akan bayar, masalahnya perusahaan ekspedisi / pelayaran di Indonesia jarang yang beli FFl / sites P&I (ha..ha..)

Apakah hal ini berlaku bila yg mengasuransikan pemilik barang sendiri, tanpa tahu usia kapal dll ? Terima kasih.

bagaimana dengan cargo by using truck , dimana berdasarkan informasi dan pengalaman dari beberapa perusahaan trucking, bahwa khususnya pada masalah daya angkut dari truc dimaksud. apakah asuransi akan mempertimbangkan setiap klaim read here dengan jumlah angkut as opposed to Buku KIR

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *